Asfaltová povlaková hydroizolace

Asfaltová povlaková hydroizolace je vodotěsný materiál, který se běžně používá ve stavebnictví, silnicích, mostech a dalších projektech. Je složen hlavně z asfaltu a jeho modifikátorů a tvoří kontinuální vodotěsnou membránu povlakem nebo postřikem. Jeho hlavními charakteristikami jsou dobrá adheze, elasticita a odolnost proti vodě, které mohou účinně zabránit penetraci vlhkosti a chránit strukturu před poškozením vodou. Materiály asfaltového povlaku mohou být rozděleny na typ chladiče a typu horkého povlaku podle různých potřeb. Typ vrstvy studeného potahu obecně mísí asfalt s vhodnými rozpouštědly nebo přísadami za vzniku kapalného povlaku, který lze přímo aplikovat při teplotě místnosti; Typ horkého povlaku musí být zahříván na určitou teplotu, aby byl asfaltový tok před povlakem, který se často používá v projektech, které vyžadují vysokou trvanlivost. Asfaltový povlak má dobrou adhezi a může být pevně kombinován s různými substráty, jako je beton, kov a zdivo za vzniku nepromokavé bariéry.

Výhody

Asfaltový povlak má vynikající vodní těsnost, která může účinně zabránit průniku vlhkosti, zabránit korodování vody a poškození struktury budovy a zajistit suchost a stabilitu struktury.

Asfaltový povlak může být pevně kombinován s různými substráty, jako je beton, ocel, dřevo atd. Za vzniku stabilní nepromokavé bariéry. Jeho vynikající adheze zajišťuje dlouhodobou stabilitu povlaku a není snadné spadnout nebo bubliny.

Asfaltový povlak má dobrou elasticitu a flexibilitu a může se přizpůsobit mírné deformaci nebo expanzi a kontrakci povrchu substrátu a zabránit prasknutí vodotěsné vrstvy v důsledku změn v substrátu.

Asfaltový povlak není snadné změkčit při vysoké teplotě, není snadné stát se křehkým při nízké teplotě a může udržovat dobrý vodotěsný efekt v širokém teplotním rozsahu, zejména vhodný pro použití v různých klimatických podmínkách.

Konstrukce asfaltového povlaku je relativně jednoduchá, nevyžaduje komplexní vybavení a může být prováděna kartáčováním, postřikem nebo škrábáním, což je vhodné pro rychlou konstrukci ve velkém měřítku. Zároveň jsou náklady na asfaltové materiály nízké a mohou poskytovat ekonomická a efektivní vodotěsná řešení.

Asfaltový povlak má dlouhou životnost. Jeho odolnost proti povětrnostním vlivům mu umožňuje udržovat dobrý vodotěsný efekt při vystavení životnímu prostředí, což snižuje frekvenci údržby a výměny.

Asfaltový povlak má dobrou přizpůsobivost a lze jej použít v různých prostředích a strukturálních typech, včetně střech, suterénů, silnic, mostů atd., A má relativně nízké požadavky na povrch substrátu a může se přizpůsobit složitějším konstrukčním podmínkám.

Návrhy práce

Před konstrukcí musí být povrch substrátu plně vyčištěn, aby se zajistilo, že nedochází k oleji, prachu, volným zbytkům nebo zbytkům, aby se zajistila dobrá adheze mezi povlakem a substrátem. U částí s prasklinami nebo vadami na povrchu by měly být nejprve opraveny, aby se zajistilo, že substrát je plochý a neporušený. Za druhé, vhodný materiál asfaltového povlaku by měl být vybrán podle konkrétního stavebního prostředí, aby se potvrdilo, zda materiál splňuje vodotěsné požadavky. Před výstavbou by měly být pokyny k produktu pečlivě přečteny, aby bylo možné pochopit požadavky na využití materiálu a stavební podmínky. Povlak se obvykle aplikuje za povětrnostních podmínek bez deště a bez větru a teplota je nejlépe mezi 5 stupni a 35 stupňů, aby se zajistila plynulost a adhezi povlakového materiálu. Během procesu povlaku by měl být aplikován rovnoměrně bez ponechání mezer, aby se zajistilo, že tloušťka vodotěsné vrstvy je konzistentní, a vyhněte se příliš tenkému nebo nerovnému povlaku, což způsobí snížení vodotěsného výkonu. U asfaltu s horkým potahem by měla být teplota zahřívání kontrolována, aby se zabránilo nadměrné teplotě před poškozením výkonu asfaltu. U asfaltu potaženého studeným by měl být povlak důkladně smíšený a rovnoměrně smíšený. Pokud je aplikováno více vrstev, měla by každá vrstva počkat, až předchozí vrstva zcela vyschne nebo ztuhne, aby se zajistilo, že každá vrstva může být účinně kombinována, aby se zlepšil celkový vodotěsný efekt. Během výstavby by měla být zvláštní pozornost věnována kloubům a rohů, které jsou často slabými vazbami ve vodoofrizaci a měly by být potaženy dalším výztuží. V případě potřeby lze pro vyztužení použít výztužné materiály, jako je látka ze skleněných vláken nebo tkanina. Po nanesení povlaku by měl být dán dostatek času na vyléčení nebo suché, aby se zajistilo, že vodotěsná vrstva bude zcela suchá, než bude možné použít. Po dokončení výstavby by měla být provedena inspekce, aby se zajistilo, že nedochází k chybějícím nebo neúplným oblastem. Pokud jsou nalezeny nějaké problémy, měly by být opraveny včas.

Přeprava a skladování

Pro objemné zboží nebo přepravu na dlouhou vzdálenost se doporučuje používat vyhrazená asfaltová transportní vozidla, která jsou obvykle vybavena vytápěním a izolačními zařízeními, aby se zabránilo kalení nebo ztuhnutí asfaltu v důsledku nízkých teplot během přepravy. V chladných povětrnostních podmínkách je obzvláště důležité zabránit asfaltovému materiálu v chlazení a ztuhnutí, takže je nutné zvážit použití topného systému k udržení vhodné teploty asfaltu.

Systém řízení teploty u vozidel přepravujících kapalný asfalt by měl být pravidelně kontrolován, aby se zajistilo, že teplota zůstane ve vhodném rozsahu. Příliš vysoké nebo příliš nízké teploty mohou ovlivnit výkon nebo proces vytvrzování povlaku.

Po příjezdu do cíle se vyhněte odhalení asfaltového povlakového materiálu vysokým teplotám nebo extrémní chlad po dlouhou dobu. Asfalt by měl být okamžitě vyložen a uložen na suchém, chladném a větraném místě, aby se zabránilo přehřátí a stárnutí asfaltu při vysoké teplotě nebo ztuhnutí asfaltu při nízké teplotě.

Stav povlaku by měl být během přepravy pravidelně kontrolován, aby se zajistilo, že nedojde k úniku, vytvrzování nebo jiným problémům s kvalitou. Zejména při přepravě na dlouhé vzdálenosti nebo extrémním počasí během přepravy by měla být věnována větší pozornost stavu povlaku.